派克parker柱塞泵PV023R1K1T1NMMC
工業液壓元件：液壓泵（軸向柱塞泵、徑向柱塞泵、外嚙合齒輪泵、內嚙合齒輪泵、葉片泵），馬達（軸向柱塞馬達、外嚙合齒輪馬達）
開/關閥（單向閥、電磁閥、換向閥、溢流閥、減壓閥、流量控制閥、二通插裝閥），高頻響比例伺服閥 （比例方向閥、比例溢流閥、比例流量閥、
高頻響應閥、方向伺服閥、比例插裝閥、壓力補償器），電子元件（比例閥放大器、液壓泵放大器

派克parker柱塞泵PV023R1K1T1NMMC

柱塞式液壓泵(簡稱柱寨泵)是靠柱塞在缸孔內的往復運動改變柱塞缸內的容積來實現吸液和壓液的液壓泵。與其他容積式泵相比，它具有以下優點:

1)工作參數高。常用壓力達20-40MP, 超高壓泵可達70MPa以上:常用排量為每轉幾毫開到500mlL,大排量泵每轉可達數千毫升；常用柱塞泵的驅動功率在200KW以下，大功率柱嘉泵可達500kw以上。

2)效率高。其容積效率可達95%以上，總效奉可達90%以上。

3)變量方便，變量形式較多。利用變量柱塞泵可較易實現液壓系統的功率調節和無級變速。

4)使用壽命長。柱塞泵內軸承的設計壽命一般為 2000 ~ 5000h,柱塞泵的使用壽命可達10000h以上。

5)可以使用不同的工作介質。

6)單位功率的質量比較輕。

柱塞泵主要有以下缺點:

1)結構較復雜，零件數量多。

2)制造工藝要求高，價格較貴。

3)除閥配流柱塞泵外，一般對液壓介質的污染比較敏感，因此，對使用和維護的技術水平要求較高。

按柱塞在缸孔中排列方式的不同，可將柱塞泵分為徑向式和軸向式兩大類。由于徑向柱塞泵的結構比較復雜，徑向尺寸大，自吸能力差，并且配流軸受液壓不平衡力的影響，易于磨損，限制了其轉速和工作壓力的提高，因此在許多場合已逐漸被軸向柱塞泵所代替。但低速大轉矩液壓馬達主要采取徑向柱塞式

派克parker柱塞泵PV023R1K1T1NMMC

PV016R1K1T1NFRC

PV016R1K1T1NMRC

PV016R1K1T1NMMC

PV016L1K1T1NMMC

PV016R9K1T1NMMCK0075

PV023R1L1T1NMMC

PV023R1K1T1NMMC

PV023L1K1T1NMMC

PV028R1K1T1NMRC

PV028R1K1T1VMMC

PV032R1K1T1NMMC

PV032R1K1T1NFRC新PV032R1K1T1NMRC

PV032R1K1A4NFTZ-PVAC1PTMNS

PV032R1K1T1NMFC

PV032R1K1T1VMMC

PV032R1K1T1WMMC

PV032R1K1T1NGCC

PV040R1K1T1NMRC

PV040R1K1T1NFWS停產升級為PV040R1K1T1NMMC

PV046R1L1T1NFPV新型號PV046R4L1T1NFDV

PV046R1K1TINMMC

PV046R1K8T1NMMC

PV046R1K1T1NUDM

PV046R1K1T1NMFBX5830

PV046L1K1T1NFWS

PV063L1K1T1NFWS新型號:PV063L1K1T1NMMC

PV063R1K1T1NFWS停產升級為PV063R1K1T1NMM

PV063R1K1T1NMFC

PV063R1K1T1NFF1升級PV063R1K1T1NMF1

PV063R1K1T1NFDS

PV080R1K1T1WMMC

PV080R1K1T1NMLC

PV080R1K1T1NMMC+PV046R1L1T1NMMC

PV080L1K1T1NMMC

PV080R1K1T1NFWS新型號PV080R1K1T1NMMC

PV092R1E8AYNWLC

PV092R1K1T1WFWS

PV092L1K1NMMC

PV092R1K4T1NMMC

PV092L1K1T1NFHS

PV092R1K1T1N100

PV092R1K1NPDS

PVM092R1K1T1NMS新型號PV092R1K1T1NMMC

PV092R1K1T1NFRC新型號:PV092R1K1T1NMRC

[構造作動說明]

    1、與驅動源連接的泵的輸入軸旋轉，與輸入軸通過樣條連接的汽缸塊旋轉。2此時，在斜板上滑動的活塞根據斜板的角度進行往復運動。3. 從汽缸塊活塞突出時從油箱吸入油,突入時向閥門門致動器側吐出油。根據閥板分為吸入端口和排出端口。可變泵斜板的傾斜角越大，活塞往復運動的沖程越大，角度為.0時，活塞不進行往復運動，排出流量也為0。

   2、關閉回路泵的情況下，再加上逆方向的角度，即使輸入軸的旋轉相同，吸入和排出也會逆轉。

基本特征

基本特基本特征

泵的主要特性如下:

   容積效率(實排出量理論排出量)低速旋轉,高壓使用時內部泄露增加效率降低。

   實軸動力(理論軸動力機械效率)回轉數，壓力增加機械效率增加。

   實排出量(容積效率)、實軸動力與旋轉次數及壓力等有關。

與泵轉數成比例的流量控制圖

(閉合)和(開啟)

 閉合

1、由致動器(馬達)和泵組成閉合的油壓電路(閉合電路)。

       2、致動器的速度和方向通過使泵的斜板角度(請參照基本結構)

       3、在閉合回路中，能得到致動器的平滑的起動和停止是特征。

       4    泵和馬達可以緊湊地配置成一個盒子的一-體型HST.

 開啟

1、泵從油箱吸油,從致動器返回油也返回油箱的電路構成是開電路。    

2、在固定泵的情況下，致動器的速度和方向由控制閥的切換閉池開度控制。另外，泵是可變的，泵也可以調整流量,但是泵的斜板角度只向+a方向變化。

       3.開路中，可以用一-個泵連接并控制多個致動器。

[可變容積]當泵推容量(斜板角度)可變控制時，通過外部操作進行控制。(在閉合回路中，正反排出)●指南通過桿鏈接控制斜板角度。<調節器>控制開路泵斜板角度的調節器有以下功能。馬力控制為了不超過發動機馬力,根據控制排出壓改變斜板角度(泵壓容積),使泵入扭矩的最大值恒定,泵的消耗馬力恒定。是為了避免泵的消耗馬力超過發動機馬力而發生熄火,有效利用的控制。(psvd)●負荷感測控制:是根據操作量只使之吐出必要流量的控制。只讓泵排出致動器所需的壓力和流量。在上述的開路(開)的說明圖中，為了使控制閥的前后的壓力差始終成為-定，通過改變泵的斜板角度(推開容積),控制只使之吐出與控制閥的開度相應的流量。由此不會產生剩余流量,通過抑制發熱等,可以實現節能的系統。

[串聯泵(2連、3連)] 是用1個輸入軸軸)轉動2個或3個泵的結構。由于可以從第1泵、第2泵獨立供給

流量，例如通過供給行駛馬達，就可以構成車輛的行駛系統。第3泵也可以作為構成了閉合回路的情況下

的充電泵使用。(PSV2) [單流和分流流]就像活塞泵的基本結構-樣,具有-個吸進端口和一個排出端

口的單流類型是正常泵。與此相對,分離流類型通過在-個汽缸塊上交替配置端口,使相互獨立的兩個

系統的排出成為可能。

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